• a) 8mm klepsteel - motoren tot 07/1994 dubbele klepveer (ref. 99879) op hard geanodiseerde aluminium veerschotel (ref. 99326), inbouwlengte 35-36mm
• b) 7mm klepsteel - motoren vanaf 08/1994 (Types: AEV, ABD, ADX, AEA, ABU, AEE, AEX, AKU, AEF) enkele klepveer (ref. 902-0019) op hard geanodiseerde aluminium veerschotel (ref. 99376)

• Klepveer info voor VW 8v hydro (small block, 7/8mm valves, vanaf '85)

De klepspeling dient geregeld te worden met behulp van regelplaatjes, deze kunnen verschillende vormen hebben al naargelang de toepassing:

• Schijfjes beschikbaar in verschillende diameters en diktes
• Komvormige regelplaatjes voor verschillende klepsteel diameters. Deze centreren t.o.v. de klepsteel of de stift in de nokvolger.
• Andere specifieke uitvoeringen verkrijgbaar op aanvraag

ENKEL VOOR GEBRUIK IN FULL RACE MOTOREN.

• Volgende details moeten worden gecontroleerd:
• De nokkenassen moeten vrij kunnen draaien in de cilinderkop.hiervoor dient de cilinderkop bewerkt te worden waar nodig
• De afstand tussen de oliering op de klepgeleder en de onderkant van de klepveerschotel bij maximale lift moet minstens 0,6mm bedragen.
• De extra vrije veerweg van de klepveer bij maximale lift moet minstens 1mm bedragen voor blokkage.
• De afstand tussen kleppen en zuigers moet steeds minstens 1,0mm (liefst 1,5mm) bedragen. Deze afstand moet alsvolgt gecontroleerd worden: 5-15° voor het BDP op de uitlaat en na het BDP op de inlaat